Category: экономика

Category was added automatically. Read all entries about "экономика".

речка

Кому свининки?

Производство свинины в РФ опять побило все рекорды.

Уровень самообеспечения к концу 2020 года достиг 110% (при целевом показателе 85%).

Излишки экспортируются во Вьетнам (30% экспортного объема), Гонконг (24,5%), Украину (20%), Беларусь (11,5%) и др.
речка

Разрушающаяся инфраструктура Америки

Оригинал взят у nstarikov в Разрушающаяся инфраструктура Америки

Живя в России, мы видим проблемные зоны и кризисные явления в нашей жизни и в нашей экономике. Однако сегодняшняя ситуация характеризуется ОБЩИМ кризисом всей мировой экономической системы, построенной на создании денег одними странами и «коллекционировании» их другими в виде долговых расписок первых. Огромные долги «развитых стран» мира являются фактором нестабильности и потенциального коллапса, размером со всю мировую экономику. Номер один в списке должников – это США.


Об этом материал с одного американского ресурса. (Благодарность за перевод Виктории Бутенко)


«11 глубоко тревожных фактов о разрушающейся инфраструктуре Америки


Источник: http://www.zerohedge.com/


«Независимо от того, каковы ваши политические воззрения, есть один процесс, по поводу которого практически все в Соединенных Штатах согласятся. Потому, что это факт: инфраструктура в Америке рушится.



Предыдущие поколения американцев завоевали весь этот континент и возвели такую великую инфраструктуру, какой мир ещё не видел, но теперь многим тысячам этих впечатляющих инфраструктурных проектов уже несколько десятилетий и они давно, и отчаянно нуждаются в ремонте или модернизации. Катастрофический обвал плотины в Калифорнии является прекрасным примером того, что я имею в виду. Нам давно пора строить следующее поколение инфраструктурных проектов для наших детей и внуков, но вместо этого, мы находимся в таком плачевном состоянии, что не успеваем с обслуживанием крупных инфраструктурных проектов, которые достались нам.


Когда-то было время, что на всей планете никто не мог построить инфраструктуру, даже близко сравнимую с нашей, но теперь наша разваливающаяся инфраструктура превратилась в посмешище для большинства промышленно развитого мира. К сожалению, это лишь ещё один симптом нашего длительного экономического коллапса. Мы просто не в состоянии вложить столько денег в инфраструктуру, сколько вкладывали предыдущие поколения американцев, в результате чего и получили этот гигантский беспорядок. Ниже приведены 11 глубоко тревожных фактов, свидетельствующих о разрушающейся инфраструктуре Америки …


 

# 1. По данным американской ассоциации дорожно-транспортных строителей, в настоящее время около 56 тысяч мостов в США «структурно недостаточны». Еще более пугающим это число делает тот факт, что транспортные средства пересекают эти сооружения в общей сложности 185 миллионов раз в день.



# 2. Больше, чем каждый четвертый мост в Соединенных Штатах старше 50 лет, и «никогда не подвергался реконструкции».


# 3. В Америке нет ни одного аэропорта, который входил бы в список 25 лучших в мире.


# 4. Средний возраст плотин Америки в настоящее время составляет 52 года.


# 5. Недавно, Американское общество гражданских инженеров поставило состоянию Американских плотин оценку «D». (Примечание переводчика: примерно наша «тройка»).


# 6. Американское общество гражданских инженеров поставило состоянию инфраструктуры в США в целом оценку «D +».


# 7. Пробки на наших дорогах обходятся американцам около 101 млрд долларов в год, учитывая траты на топливо и время.


# 8. По данным Министерства транспорта США, более двух третей наших дорог «остро нуждается в ремонте или модернизации».


# 9. На ремонт, чтобы исправить состояние наших дорог и мостов, требуется около 808 миллиардов долларов.


# 10. Однако, расходы федерального бюджета на инфраструктуру за последнее десятилетие уменьшились на 9 процентов.


# 11. По данным агентства Bloomberg, было подсчитано, что «к 2025 году нехватка инвестиций в инфраструктуру составит $ 3,9 трлн США.»

Качество нашей инфраструктуры ежедневно влияет на все сферы нашей жизни. Например, мы принимаем как должное, то, что чистая, безопасная для питья, вода течет из наших кранов, однако некоторые недавние события показали, что это не всегда бывает так. Просто спросите жителей города Флинта, в штате Мичиган.[1]


Водопроводные трубы, канализационные системы и очистные сооружения по всей стране ветшают, и все острее нуждается в ремонте. Тоже самое можно сказать и о нашей энергосистеме. Она никогда не была предназначена для обслуживания такого большого количества людей, поэтому в жаркие дни лета чрезмерная нагрузка на сеть очевидна.

Есть множество примеров, когда наша энергосистема, показала чрезвычайную уязвимость в моменты высоких электромагнитных колебаний, о чем я подробно написал в своей книге о подготовке к кризису.[2]Было подсчитано, что реконструкция энергосети будет стоить пару миллиардов долларов, но наши политики отказываются тратить на это деньги.


Президент Трамп совершенно прав, когда он говорит, что наши аэропорты выглядят, как будто они находятся в стране третьего мира. Большинству наших аэропортов исполнилось, по крайней мере, несколько десятков лет, и они, безусловно, выглядят устаревшими.


Но с другими системами массового транзита по всей стране, дела обстоят ещё хуже. В то время как другие страны, такие как Япония и Китай вкладывают огромные деньги в высокоскоростные железные дороги, мы не делаем почти ничего, а то, что у нас есть, выглядит абсолютно убого.

Я мог бы продолжать в том же духе о наших портах, школах, водных путях, парках и т.д., но я думаю, что вы уловили суть. Президент Трамп прав, когда говорит, что он хочет потратить триллион долларов на инфраструктуру. Без сомнения, мы в ней отчаянно нуждаемся.


Проблема лишь в том, что мы на мели.

У нас 20 триллионов долларов долга, и к этому мы ежегодно добавляем ещё триллион долларов.


Где же мы возьмем деньги?

Либералам легко говорить, что мы должны поднять налоги, но сколько ещё вы собираетесь выжать из потребителей США? Две трети страны и так живет от зарплаты до зарплаты. К тому же, мы только что узнали, что долг домохозяйств США вырос до в общей сложности до страшного уровня в 12,58 трлн долларов.


Когда-то давно, Америка была самой богатой страной на всей планете, и мы могли позволить себе строить новые смелые, инфраструктурные проекты от моря до моря.

Но сегодня у нас самая большая гора долгов в истории мира, и мы даже не в состоянии исправить то, что у нас есть. Именно, это я имею в виду, когда говорю о нашем долгосрочном экономическом коллапсе. Абсолютно ясно, что наша экономика находилась в состоянии падения в течение очень долгого времени, а тот, кто утверждает обратное, просто не честен с вами.


Майкл Шнайдер       16 февраля 2017».


[1] В статье CNN «Flint Water Crisis Fast Facts», опубликованы данные о катастрофическом загрязнении водопроводной воды свинцом и фекалиями, которую потребляют 98,310 жителей города. http://edition.cnn.com/2016/03/04/us/flint-water-crisis-fast-facts/


[2] Michael Snyder, Get Prepared Now!: Why A Great Crisis Is Coming & How You Can Survive It, 2015


Прочесть полный материал можно в моём блоге.


речка

Самсунгу капец. Южной Корее - капец. По Финскому сценарию…

Оригинал взят у matveychev_oleg в Самсунгу капец. Южной Корее - капец. По Финскому сценарию…
Seth Rich BCA vigil 2016 07 14 #2
Руководство Samsung на коленях извинилось за Galaxy Note 7

Под шумок выборов в США – когда вся мировая общественность прикована к тому, кого выберут в президенты Трампа или Клинтон – происходит событие по величине не менее важное, чем выборы в Штатах.

Моё мнение – Самсунгу и Южной Корее капец, нет не сразу, постепенно в ближайшие 5-10 лет. Вы думаете я спешу и преувеличиваю с выводами? Вы думаете они оправятся? Скорее всего нет… Всё на много серьезнее, одним ударом пяток шаров в лузу – элита по-другому не работает. Самсунг – это только один внешний видимый шарик. Есть и другие…

Кроликов разводить это целое искусство.

Моя бабушка говорила, что кроликов сложнее прокормить, чем корову – жрут больше, мясо меньше, а молока вообще нет. Зато есть пушистая шкурка.

Сперва расскажу, как тихо, незаметно развели Финнов, а про Южную Корею Вы сами сделаете выводы. Также сможете сделать выводы как будут разводить Германию, Японию, кого там еще. И это будет независимо от того, кого выберут в Штатах, через неделю. Причем, если выберут Трампа – процесс может быть резвее.

Как там Хазин предсказывал, что Южная Корея, Япония – со временем войдут в Таможенный Союз. Теперь это почти очевидно. Вопрос на 5-8 лет, максимум. Финны скорее всего тоже войдут – им тоже деваться некуда.

Но сначала подробности про Самсунг из-за чего собственно весь сыр бор.

Collapse )


речка

"АНТИРОССИИ" НЕ БУДУТ ЗАРАБАТЫВАТЬ

Оригинал взят у matveychev_oleg в "АНТИРОССИИ" НЕ БУДУТ ЗАРАБАТЫВАТЬ
ДМИТРИЙ ЛЕКУХ О ПРЕКРАЩЕНИИ ПРИБАЛТИЙСКОГО ТРАНЗИТА

Глава "Транснефти" Николай Токарев на встрече с президентом России сообщил, что компания планирует в 2016 году обеспечить транспортировку 482 миллионов тонн нефти, включая 238 миллионов тонн на экспорт, что на полтора миллиона тонн больше, чем в предыдущем, а также собирается до 2018 года полностью прекратить поставки на экспорт через порты Прибалтики.

original

«Если в прошлом году там (в Прибалтике) переваливалось порядка 9 миллионов тонн нефтепродуктов, то в этом году – 5 миллионов. До 2018 года, в ближайшие годы мы сократим этот грузопоток в район Прибалтики до нуля. Будем загружать свои порты, поскольку есть профицит мощностей»,- сказал Токарев.

Компания в соответствии с поручением правительства переориентирует грузопотоки с прибалтийских портов Вентспилса, Риги на российские порты Усть-Луга, Приморск, и на Новороссийск.

Что любопытно: при этом экспорт нефти в количественном выражении по системе трубопроводов «Транснефти» довольно стабильно растет. Так, в 2015 году он увеличился на 7,4% по сравнению с показателем за 2014 год и составил 229,6 млн. тонн. Да и вообще, как отметил Токарев, «компания работает стабильно, все показатели, предусмотренные планами на текущий год, выполняются в полном объеме - и в производственной, и в финансово-хозяйственной деятельности, и в части нового строительства, капитального ремонта, реконструкции и модернизации уже существующих объектов».

В 2016 году «Транснефть» ожидала снижения экспорта нефти на 6% по сравнению с предыдущим годом - до 215,8 млн. тонн, но его, так или иначе, к счастью так и не произошло.

Collapse )


речка

Импортозамещение. Западно-сибирский хамон

Развернулись местные производители деликатесов.

"Западно-сибирский хамон", суджуки, бреазола (из косули, марала и говядины), колбаса сухая из косули и оленя и другие виды мясных деликатесов доступны в Новосибирске прямо и через интернет-магазин.

Либералы, можно больше не валить!

Подробнее: http://nsk.dk.ru/news/v-novosibirske-sneseno-bolee-200-torgovyh-pavilonov-237007614?utm_source=mail&utm_medium=letter&utm_campaign=rassylka_every_day_nsk
речка

Шлагбаум опускается: грузоперевозки между РФ и Польшей приостановлены

Оригинал взят у vladimir_krm в Шлагбаум опускается: грузоперевозки между РФ и Польшей приостановлены

Конфликту колес и границ не один год, а точнее уже лет 20. В 1996 году польско-российское соглашение было направлено на увеличение импорта, и ради этого Москва позволила западному соседу вольность — колесить по нашей стране до 40 000 машин в год. Да ещё и практически бесплатно.

Посудите сами: в случае поездки иностранной фуры по территории Польши без соответствующего разрешения на перевозчика налагался штраф в размере 19—12 тысяч евро. А в России все добрые: нет разрешения? Полторы тысячи рублей — и счастливого пути. В итоге именно поляки чаще прочих и катались без бумаг, уплачивая копеечный штраф.

Севшие на шею россиянам польские дальнобойщики были очень удивлены изменившимся цифрам: штрафы уравняли. Более того, месяц назад Россия ввела ответственность за перевозку грузов из третьих стран. А это уже попахивает провозом санкционных продуктов по аналогии с креветками из «белорусских морей» или манго и авокадо из «казахских степей». Возить из перевалочных пунктов Европы санкционку стало очень невыгодно финансово, потому что приходится ещё и подделывать документы. Поляки всё посчитали и сказали: «Так не пойдёт». Снижайте штрафы и повышайте нам квоту до 100 тысяч фур в год, ароссиянам квоты сократите до 20 тысяч машин.

Есть пути обхода. В Северной столице, например, есть паромы, ещё строится портБронка — многотоннажный, для морских тяжеловозов. Петербург с лихвой перекроет водными перевозками дорожные. Да, это дороже. Но дьявол кроется в деталях. Если водитель допустил ошибку в бланке на границе, она обойдётся ему в две тысячи евро. Это цена целой фуры картошки.

Получается, что Польша, имея такие возможности 20 лет, теперь сама себе рубит сук, на котором сидит. За прошлый год западный сосед ввёз к нам товаров на 35 миллиардов евро, львиная доля из которых — это трансфер грузов по польским документам. Речь идёт о санкционке, которой полна Европа, а ещё — детали, лекарства и техника. И вот сейчас шлагбаум опускается.

Нежелание жить по справедливости, соизмерять интересы, платить по счетам, контролировать своих дальнобойщиков, как и во всей цивилизованной Европе, будет стоить Варшаве очень дорого.

По материалам: lifenews


речка

Что год грядущий нам готовит?

Оригинал взят у chipstone в Что год грядущий нам готовит?
В начале текущего года я написал собственный прогноз, каким образом вижу основные событийные тренды на ближайшее время. Как это и случается со всевозможными прогнозами, в чем-то оказался прав, в чем-то ошибся. Сегодня, за несколько дней до окончания этого и наступления следующего года соме время подвести некоторые итоги и составить новый прогноз с учетом изменившихся мировых реалий.

В принципе большая часть предположений, сделанных в начале года, подтвердились. В первую очередь в том, что касается краха единого проекта Нового Мирового Порядка. Западный мир действительно раскололся на две принципиально разные модели – американскую и британскую. Не хочу сейчас повторять все сказанное в том прогнозе, но нарастание противоречий внутри англо-саксонского мира становится все более очевидным и выползает на поверхность. Из ключевых событий, отражающих этот процесс можно отметить следующее:
Collapse )

речка

Реформа МВФ. По ком звонит колокол?

Оригинал взят у chipstone в Реформа МВФ. По ком звонит колокол?
После серьезно раздутой интриги по типу «быть или не быть» МВФ продекларировал реформу, позволяющую ему кредитовать «при определенных условиях» страны, находящиеся в состоянии дефолта. Больше всего по данному поводу возбудились укропитеки, посчитавшие сие решение в качестве индульгенции не платить России ее 3 млрд. 20 декабря.

Собственно ничего странного или удивительного в данном факте нет. Каждый хочет считать себя самым-самым, без которого мир не существует, даже если давно по факту лишился статуса государства. То, что Украина не будет платить ничего в декабре, было ясно давно точно так же, как то, что в итоге ей придется заплатить намного больше. А сейчас, как ни надувай щеки, просто нечем.  Да и решение МВФ никоим образом не освобождает от почетного статуса банкрота. Как ничего и не обещает.

Реформа МВФ никоим образом не относится к Украине или желанию насолить России с этими 3-мя млрд.
Collapse )